ПроГрин Ультра

Присадку лучше заливать в бак до заправки, тогда при поступлении топлива в бак она лучше перемешивается с ним

Состав: Алифатические углеводороды (20-60)%, катионные поверхностно-активные вещества (25-35)%, ингибитор коррозии, функциональные добавки.

Что если хочется получить новых ощущений от управления автомобилем, мотоциклом, квадроциклом, катером, скутером, снегоходом и д.р. техникой? Ну можно залить более высокооктановый бензин, а как же дизель? Да и улучшения эти на уровне «помыл машину стало лучше». Можно чипануть. Но это «хорошо» для двигателей с турбиной. Изменяем топливную карту, наддув и поехали. Время, сложно, дорого, а если не понравится? Зальем обратно. Можно еще всю экологию вырезать. Восстановление не бюджетно. Теперь есть вариант проще, добавь присадку в бак до заправки, а если не понравится, не добавляй. Один флакон на 50 литров топлива.

Немного сухих цифр, расход падает от 10 до 42%, ну и не особо интересной инфы:

• Улучшает полноту сгорания, смазывающие свойства топлива;
• Повышает мощность и крутящий момент;
• Уменьшает расход топлива, вредность выбросов отработанных газов;
• Уменьшает дымность выхлопа;
• Продлевает срок службы топливной аппаратуры, турбины, катализатора, сажевого фильтра;
• Связывает дисперсную воду в топливе;
• Улучшает регенерацию сажевого фильтра и уменьшает «масложор»;
• Понижает температуру отработанных газов на турбине, чем существенно продлевает срок её службы;
• Обеспечивает высокую работоспособность форсунок, особенно на высоких оборотах, повышая цикловую производительность, снижает износ иглы и седла иглы, исключает их усталостные разрушения;
• Не содержит нафталина, ферроцена, марганца, ацетона, металлосодержащих компонентов;

Очень важно: Из-за специфики алгоритма расчета расхода топлива, на некоторых автомобилях, при подъеме крутящего момента растет расход на приборке, что не соответствует фактическому расходу.

Присадка сгорает с топливом, не образуя отложений и нагаров. Присадка не сможет восстановить работу топливной системы и двигателя, если износ и загрязнения уже привели к необратимым механическим повреждениям деталей.

Рецептура присадки является собственной разработкой компании «ПроГрин». Все компоненты присадки тщательно сбалансированы для обеспечения безопасности ее применения. Мультифункциональная топливная присадка является средством постоянного применения и может добавляться в топливо при каждой заправке, это повысит теплотворность топлива, что приведет к ряду ощутимых изменений в работе двигателя. Присадку рекомендуется использовать в первую очередь для комплексного улучшения качества топлива, а так же профилактики загрязнений топливной системы. При постоянном применении присадка постепенно удалит уже имеющиеся загрязнения и тем самым восстановит рабочие характеристики топливных инжекторов, форсунок и насосов. Эффекты от присадки проявляются уже после первой заправки.

Топливо с присадкой можно заливать в любую технику, будь-то садовая или специальная, время работы на одной заправке значительно увеличивается.

Немного заумных предложений, для тех кто хочет понимать физику процесса. Под сгоранием (окислением) применительно к ДВС понимают быструю реакцию взаимодействия углеводородов и содержащихся в топливе соединений с кислородом воздуха. Такая реакция сопровождается свечением и выделением значительного количества тепла. При полном сгорании топлива образуются диоксид углерода (углекислый газ) СО2 и вода Н2О. При неполном сгорании, из-за недостатка кислорода, часть углерода не окисляется до конца и наряду с диоксидом углерода, в полученных газообразных продуктах, присутствует монооксид углерода СО (угарный газ). Кроме того, в продуктах горения содержатся и другие компоненты несгоревшего топлива, в том числе: кислород, азот воздуха и твердый углерод С в виде частичек сажи, всего около 280 компонентов. Помимо продуктов сгорания топлива присутствуют продукты сгорания смазочного масла и вещества, образующиеся из присадок к топливу и маслу.

При добавлении присадки, в процесс горения (окисления) вступают: несгоревший водород Н2, окись углерода СО, метан СН, тяжелые углеводороды СШНВ и твердый углерод С. В качестве дополнительного окислителя выступает высвободившийся кислород из паров воды. Температура горения водорода в области окисления гетерогенной смеси настолько высока, что теплоты хватает для обеспечения их распада до конечных продуктов. В результате больше высвободившейся энергии уйдет на выполнение полезной работы, а так как реакция с присадкой протекает быстрее и к уменьшению максимальной температуры сгорания и снижению жесткости работы двигателя.